7月轿车销量榜单 轩逸又是销冠 燃油车地位回来了?

7月榜单公布之后,似乎感觉到一点点不那么“正常”的味道。在新能源的浪潮之下,帮盘的头部梯队自从被Ta们占据之后,就再也没

7月榜单公布之后,似乎感觉到一点点不那么“正常”的味道。在新能源的浪潮之下,帮盘的头部梯队自从被Ta们占据之后,就再也没有燃油车的位置了。就连之前的很多燃油时代的神车,现在都感觉有点要谢幕的意思。可是7月份的榜单,好像不是那么回事儿了额,燃油车销量非常好,神车轩逸再度回归冠军位置。

乘联会的数据来源,2023年7月份轿车销量榜单上,轩逸的销量达到了29670辆,差一点点就挤进了3万辆大关。第二名则是朗逸,这款车的销量也不错,和轩逸的销量相差不到1000辆,说明市场对于Ta的认可度也开始回归。后面大部分就是新能源的产品了,包括比亚迪的秦PLUS DM-i、比亚迪海鸥、埃安的AION S以及比亚迪的海豚等。

这一次轩逸成为冠军,但是也并不是高枕无忧的,毕竟和秦PLUS DM-i的差距只有3000多辆。这样的话说明这三个车型未来的排名就很难确定。不过的确是人们对于燃油车的认知在回归,即便不能回归到随随便便轩逸就超过4万的月销额度,但是说明消费者在对于很多新能源车的了解之后,会选择出行更加具有性价比的新能源车,也没有抛弃除了油价有点高之外基本上没有顾虑的燃油车。而且像轩逸和朗逸这两个车,主打的就是经济和省油,目前很多城市已经开始电价上涨,如此算来,那么其实Ta们之间的出行成本差在缩小。如果再算上成本和后续的维修保养以及二手保值率,那么很多消费者可能还是觉得燃油车有一定的优势。

当然,必须承认新能源的势头依旧相当凶猛,尤其是比亚迪和埃安的产品,是已经经历过市场洗礼的,从众多消费者的消费体验看来,这两个品牌的车子无论是在可靠程度上还是电池的维修保养上,更能满足消费者的消费需求。海鸥和海豚,两个主打入门级别的车型,一般女性消费者都会将其作为家中第二台车进行选购,而秦PLLUS DM-i自从出现了更加物美价廉的冠军版,销量也是一路开挂。不过五菱宏光MINIEV的战绩不太好,从进入2023年以来,Ta的市场地位就在逐步下降。当然不仅仅是五菱宏光MINIEV一个微型纯电车,其他的也是如此。那是因为高端的产品在逐步降价,价格战之下人们可能会倾向于更具有舒适性的其他车型。

凯美瑞、帕萨特、迈腾以及宝马3系这样的B级车高端用户,这个月的表现也是相当不错,不过依旧还是有着和之前难以媲美的销量下滑。目前看来,也是需要对产品进行整改,至少,市场目前需要的,并不是之前厂家提供的。

鬼斗车观点:市场的繁荣发展一定是共通的,不是燃油车挤压了新能源,也不是新能源能够取代燃油车,各取所需,才是稳定的。

TAG:销量,燃油,车型,维修保养

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