为“年销三百万”放弃军舰!比亚迪海豹DM-i改名的真相是啥?

依靠新能源的东风,在去年比亚迪完成了对长安吉利乃至南北大众的超越,毫无悬念成为了中国市场车企的老大,意气风发的比亚迪大手

依靠新能源的东风,在去年比亚迪完成了对长安吉利乃至南北大众的超越,毫无悬念成为了中国市场车企的老大,意气风发的比亚迪大手一挥,为自己的2023年制定了“三百万”几乎翻倍的销量目标,这个数据至今还没有国产车企能够做到,果不其然,比亚迪还是“闪了腰”。

今年上半年,比亚迪累计销量125万辆,虽然同比已经超越去年太多,并且单月销量最高峰能达到24万,但距离此前定下的目标还是十分遥远,整个上半年目标完成率仅为41.85%,在所有自主品牌中都是比较低的一档,从现在的情况来看,如果比亚迪想要在剩下的时间完成至少170万的销量,那么平均月销到年底应该至少达到28万左右。

但今年上半年,比亚迪几乎把自己的主力车型都用“冠军版”翻新了一个遍,销量也确实顶了上去,但这明显还不够,然而包括秦、宋冠军版在内的众多车型基本已经摸到了各自细分市场的天花板,销量上很难再有新的大幅增长,这种情况下比亚迪只能考虑新车的推行。

近日,比亚迪正式宣布了自己旗下的B+级超混轿车正式归属于海豹系列,并且将其命名为“海豹DM-i”。实际上,这款车大家并不陌生,就是已经在今年的上海车展亮相的新车,不过那个时候比亚迪还叫他驱逐舰07,最终比亚迪没有将其归入军舰系列,反而放在了海豹的身上。

当然,这款车虽然名义上叫做海豹,但与纯电海豹的关系可能也就只是一个名字罢了。实际上该车是共享比亚迪汉的平台,也就是说,海豹DM-i可以看成是汉DM-i的姊妹车。不过新车在外观上还是沿用了很多海洋系列的设计,传承了OCEANX概念车的海洋元素,包括无边界格栅、眯眼式大灯、鱼鳞状尾灯等等,整体更偏低趴轿跑。

该车是纯正的B级轿车,其长宽高分别为4980x1890x1495毫米,同时有着2900毫米的轴距,比一般的中型车更大。动力上将搭载由1.5L骁云插混发动机和1.5Ti骁云高效插混发动机组成的混合动力总成,可提供NEDC测试下121公里和200公里两款纯电续航里程,也正是因为有高低配的原因,海豹DM-i最终售价预估会与比汉DM-i低,新车售价入门款会控制在16万-17万左右,而顶配也就做到23万出头的样子。

实际上海豹DM-i的主销车型应该是位于18-19万的区间,这部分正好是比亚迪一直比较忽略的。在10万-15万区间,比亚迪秦已经稳坐A级轿车销量榜前列,除了轩逸也没人能与其争锋,而20万以上的轿车市场,比亚迪汉月月销量超过2万,已经制霸了B+C级轿车市场,但从15万到20万之间,比亚迪却没有任何一台轿车产品。

要知道今年15万-20万区间可是各个车企今年的重点发力区,特别是一些合资B级车,因为本身销量受影响的情况下,只能降价求生存,一大批原本卖20多万的车都掉了下来,比亚迪汉过于高高在上了,急需一款有实力的产品填补空白,这就是海豹DM-i的使命。实际上海豹DM-i上市之后,抢的不是自家汉的消费者,反而是天籁、蒙迪欧等标准B级车的用户。

更多人比较疑惑的是为何比亚迪要把驱逐舰07改名海豹,毕竟这次改名之后,比亚迪原本宣布的“军舰系列混动海洋生物纯电”的格局就彻底被打破了,难道不怕消费者混乱吗,这样做的好处又是什么?

首先对于军舰系列来说,海洋生物海豹、海豚包括还未上市的海鸥,知名度与市场接受度明显都高于军舰系列,也更符合大部分人对“海洋”这个词的期待。军舰系列不仅名字不生动,并且后面还跟有数字,很容易让消费者搞不清楚,海洋生物则更简洁明了,更为重要的是,比亚迪的很多车型未来必然走上大面积出海的路,过于攻击性的车型命名明显不太适合,这次驱逐舰07这么重磅的车型选择了放弃军舰命名,某种程度上也释放了比亚迪可能会在海洋网上放弃军舰系列的信号,很有可能在售的驱逐舰05(卖的也不行)就是最后一款军舰命名的车型了。

对于海豹来说,比亚迪是把海豹当成自己的重点车型培养的,包括在悬架上、在造车平台上都比自家的旗舰轿车汉要好,但很可惜的是比亚迪错判了消费者对于运动性的需求,很多人只是嘴上叫着要运动,但到了掏钱的时候,更舒适更大的汉才是“真爱”,这导致了海豹的销量一直只有几千台,看上去还不错,但对于比亚迪来说,没过万的车系谈不上成功,更何况是一台倾注了大量心血的轿车。

正因如此,海豹DM-i上市之后,至少会从知名度上带动海豹的名号(众所周知,比亚迪的纯电与DM-i车型销量是统一计算),新车上市后,海豹销量可能会异军突起,在B级车市场销量榜上反超雅阁、凯美瑞等车型,依靠接下来海鸥与海豹DM-i产生的新销量,比亚迪从24万变成28万似乎也不是太困难的事情。

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