兵败如山倒!日系车上半年销量全线溃败

日系车在中国市场的日子,是一天不如一天了。虽然一些日系车企,还在玩着同比环比各种文字游戏,来宣布自己的销量取得了增长,但

日系车在中国市场的日子,是一天不如一天了。

虽然一些日系车企,还在玩着同比环比各种文字游戏,来宣布自己的销量取得了增长,但是谁都看得出来,日系车企的销量下滑明显。

丰田品牌的中国销量,可能是下滑幅度最低的一个了,6月份,丰田中国的销量达到了17.45万辆,同比下滑12.8%,今年上半年,丰田汽车的销量达到了87.94万辆,同比下滑2.8%。

丰田汽车在华的销量还算坚挺,但是其他日系品牌的下滑幅度,就有些骇人了。本田中国今年6月份销量为11.3万辆,上半年销量52.97万辆,同比下滑22%。日产中国6月份销量6.91万辆,同比下滑28%,今年上半年销量35.85万辆,同比下滑24%。马自达是最惨的,中国6月份销量0.74万辆,今年上半年销量3.22万辆,同比下滑49%。

除了丰田之外,其他日系品牌在华的销量下滑幅度明显,上半年的销量跌幅俊超过20%,马自达甚至接近腰斩。种种迹象都在表明,之前在中国市场风生水起的日系车,已经越来越不被国人待见了。

日系车销量下滑与中国车市整体走势有关,不只是日系车,几乎所有依靠燃油车为主要基本盘的汽车品牌,销量都在下滑,美系法系韩系更是跌幅明显,这主要是燃油车的整块蛋糕都在变小,燃油车的市场份额被新能源汽车蚕食的太严重了。比亚迪的年销量达到了180万辆,抢走的就是燃油车的蛋糕。而以燃油车为基本盘的日系车,销量自然也会受到影响。

日系车在燃油车时代,以产品耐用油耗低著称,这一点国产燃油车的确比不上日系燃油车,但是在新能源时代,汽车的评价体系正在被重构,年轻一代的消费者,更看重汽车的科技感和智能化程度,而这正好是日系车的弱项,相对保守的日系车,在燃油车时代的优点,在新能源时代却成了致命的软肋。

三大日系品牌,虽然都在进行电气化转型,但是一个是决心不够大,另一个是实在是没什么新能源方面的技术积累,因此推出的产品也没什么亮点。

过去一整年,丰田纯电动车型的销量仅为2.6万辆,今年5月在全球范围内卖出的纯电动车仅为9923辆,仅占据品牌5月总销量的1.18%。本田虽然在近期宣布,固态电池领域的研发取得突破,充电10分钟可以续航1200公里,但是问题是,这套技术的量产落地,不知道要等到猴年马月了,那时候,丰田和比亚迪在新能源领域的差距,可能又拉大了。对于2027年这款固态电池能否量产,业内一直抱有怀疑态度。

新能源浪潮加速了汽车市场的变革,即便强如丰田这样的全球销量第一的汽车巨头,也要面临极大的竞争压力,还有多少车企相信,日系车企能够在中国市场翻身呢?

TAG:销量,燃油,中国,品牌

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