无续航焦虑的中大型新能源SUV

对于用户而言,能以不到34万的价格买到一辆兼顾性能、品质、安全,且无续航焦虑的中大型新能源SUV,确实是难能可贵的。对于

对于用户而言,能以不到34万的价格买到一辆兼顾性能、品质、安全,且无续航焦虑的中大型新能源SUV,确实是难能可贵的。

对于行业而言,领克09 EM-P远航版就像一个“车道偏离抑制系统”,当新能源市场被一些“伪需求”不断带偏时,它以过硬的实力进行及时纠偏,让新能源产业前进道路重回正轨。

在这个随便一款车都能自称业界zui强的浮躁环境下,市场期待的,是一款定位更理性的、有独立技术理念的,并能倾听用户声音的车型,领克09 EM-P远航版,正是这样一款对行业发展有着深远影响的产品。

1,中大型SUV里的稀缺资源

长期以来,中大型SUV都是一个门槛颇高的细分领域,是典型的消费升级型产品,往往只有实力强劲、积累深厚的车企才有底气入局这个市场。

近几年,随着新能源市场迅速发展,加之新势力车企快速崛起,中大型SUV市场突然迎来了一波小高潮,一时间,市场变得热闹非凡,游戏规则也似乎被改变了。在舆lun的推动下,新势力们可以轻松定义并改变用户的需求,他们认为用户需要超大的屏幕、认为智能化功能越多越好、认为一块芯片就定义了汽车的好坏……

当人们买车的理由是因为屏幕多,而不是车自身素质好时,这行业已经出现严重的跑偏。

但请抚心自问,我们花大钱买车,尤其是中大型SUV这类相对高端的车型,为的只是一块屏幕,一个系统,一张按mo座椅?难道不应该追求一些更有技术含量的东西吗?

随着用户认知的不断加深,主流消费者很快会对这些由配置堆砌而来的产品失去兴趣,人们的关注点,还是会回归到汽车品质、安全、驾控等汽车的根本属性上。

领克09 EM-P远航版的出现,正是对这种主流需求的有力回应。

在主流本土品牌领域,紧凑型或中型新能源SUV有不少,但到了中大型SUV级别,产品种类就少了很多,动力系统采用插电混动而非纯电动的,更是几乎为零。这意味着,领克09 EM-P远航版在产品定义上已找到了独特的差异化优势。

更值得注意的是,09 EM-P远航版还具备 “主流品牌”和“插电混动”两个关键属性,不仅能显著增加消费者的购买信心,还能让用户彻底免除对出行自由度的担忧。精准的产品定位,让它区别于一众新势力竞品,成为细分领域里能真正读懂用户所需的稀缺资源。

在过去的6年里,领克旗下无论是燃油车还是新能源车,一直保持着绝jia的用户口碑,为消费者带来极大的购买信心。

2,09 EM-P远航版究竟强在哪?

当然了,脱离了核心技术的支撑,即便定位再精准,也难以获得市场的由衷认可。而说到核心技术,这正是领克09 EM-P远航版立足市场的zui大底气。

在整车架构上,领克09 EM-P远航版承袭SPA架构的基因打造而来,与沃尔woXC60、等豪华车型有着相同的技术基因,这意味着它在车身刚性、底盘用料、整车动态调校等方面都妥妥地达到了豪华车的标准。

在SPA架构的基础下,领克09 EM-P远航版车身采用大量高强度热成型钢打造,高刚性的车身不仅能提高安全性,还能同步提升车辆操稳、NVH、耐用度等基础属性。

一个出色的整车架构,需要大量时间和经验的累积,绝非通过各种硬件配置堆砌而来,而其技术领先性往往也能经得起时间的考验。SPA架构诞生已有多年的时间,在领克不断优化迭代之下,其机械素质依然有着顶ji的水准,反映到实际体验上,就是更高的行驶稳定性、更好的车厢静谧性,以及更优xiu的整车品质。

相较之下,一些过度依赖软件和芯片,对硬件技术缺乏充分打磨的产品,产品生命周期和技术保鲜期都会非常短,相关的例子相信我不说,大家心里都清楚。

决定一款车豪华感和档次感的,绝非屏幕的大小,而是工艺和品质,在这方面,领克09 EM-P远航版毫无疑问已远超同级新势力车型。

在拥有一个“好底子”的前提下,领克09 EM-P远航版还搭载zui新的Lynk E-Motive智能电混系统,使其在动力技术上获得远超同级车的竞争力。

这套混动系统由Drive-E 2.0TD高功率发动机、P1+P2+P4三台电机,以及混动专用三挡DHT Pro变速箱组成,其中混动变速箱的zui高机械效率可达97.5%,整套系统zui大输出功率可达382kW,zui大输出扭矩为844N·m,在强劲动力的加持下,领克09 EM-P远航版在满电状态下“零百加速”时间仅为5.9秒,低电量状态下也只需6.1秒。

相较之下,某新势力的网红车型,低电量状态下“零百加速”成绩十分不稳定,有媒体甚至测出了17秒以上的“囧人成绩”。

09 EM-P远航版是同级唯1采用2.0T燃油发动机和三电机布局的混动车型。

除了强劲的动力之外,Lynk E-Motive智能电混系统还具备35种智能工作模式,能完全覆盖纯电、混动、增程三大类主流电动化路线的工况。

在纯电模式下,领克09 EM-P远航版有着190km的纯电续航里程(CLTC工况),足以覆盖绝大多数城市使用场景。在智能混动模式下,发动机与电机串并混联,动力表现达到zui佳状态,综合续航里程更能去到1430km (CLTC工况),做到性能和节能两不误。而在增程模式则能zui大程度发挥发动机能效,低电量状态下的综合油耗也仅为7.5L/100km。

说到这里不得不提一下,Lynk E-Motive智能电混系统相比于增程式,是更加复杂,也更加先进的插混技术,增程模式只是这套系统众多智能工作模式中的一种而已。

长续航、低能耗、高性能是所有新能源车都追求的目标,领克09 EM-P远航版用一套高xiao的混动系统同时实现了这三大目标,将纯电、混动、增程的优点都集于一身,真正实现了一车胜三车。

多种智能工作模式,让09 EM-P远航版能从容应对各种复杂的出行需求。

更重要的是,其所有性能的实现,都是以不牺牲用户便利性和实用性为前提的,即便是长途出行,其补能便利性也与燃油车无异,加油就能走,这是同级别纯电动产品所不能比拟的。面对复杂的出行需求,它又比增程式车型有着更强的工况适应能力,无论电量充足与否,都有着极为稳定的性能表现。

能做到各方面都不妥协,这才是Lynk E-Motive智能电混系统真正厉害的地方。

另外,领克09 EM-P远航版还搭载了领克全栈自研的Lynk Co-Pilot Navi智能驾驶辅助系统,配有24个高性能传感器,实现了全硬件预埋,保证有足够高的冗余度应对复杂的驾驶场景。

TAG:系统,智能,用户,车型

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